世界最長跨徑懸澆拱橋動(dòng)工 古金高速四川段建設(shè)全面鋪開
12月20日，古金高速水落河特大橋施工點(diǎn)位上，古藺岸大橋拱座周邊邊坡防護(hù)工程正式啟動(dòng)。施工現(xiàn)場，沿著新建成的施工便道，運(yùn)渣車量來來往往。水落河特大橋是古金高速四川境內(nèi)“兩橋兩隧"重點(diǎn)控制性工程之一。同時(shí)動(dòng)工的，還有川黔界上的赤水河特大橋、朱家山隧道、小屯子隧道。標(biāo)志著古金高速四川段的建設(shè)已全面鋪開。
世界第一跨徑，主跨335米水落河懸澆拱橋動(dòng)工
在冬日的暖陽下，古金高速水落河特大橋施工現(xiàn)場一片繁忙。位于古藺縣金蘭街道的水落河古藺岸邊，一條曲折蜿蜒的便道已延伸至大橋拱座施工點(diǎn)位。作為古金高速在古藺境內(nèi)的一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，要建好大橋首先要打牢基礎(chǔ)。橋梁拱座落點(diǎn)在筆直的山崖峭壁上，工作樁基施工前，山體防護(hù)尤為重要。
古金高速四川段業(yè)主方—四川川黔高速公路有限公司工程處處長母文魁告訴記者，古金高速水落河特大橋分為兩幅，左幅全長1721.25 米，右幅 1681.25 米。主跨計(jì)算長度為335米，全橋設(shè)計(jì)為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，這類橋型跨度目前處于世界第一。大橋橋面系采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+組合橋面板構(gòu)成，兩岸引橋共33孔 40米跨徑T梁。
“橋位臨懸崖、地勢高、跨徑大，地質(zhì)條件復(fù)雜，再加上全橋結(jié)構(gòu)形式多樣，其施工組織難度大，對施工條件及施工技術(shù)水平的要求相當(dāng)高?！蹦肝目f。
除了水落河特大橋已啟動(dòng)橋梁柱墩拱座基礎(chǔ)防護(hù)，川黔邊界的赤水河特大橋前期工程也在同步推進(jìn)。
根據(jù)設(shè)計(jì)，赤水河特大橋?yàn)殡p塔雙索面組合梁斜拉橋，全長1087米，其中主跨為575米。橋面距離地面相對高差約 330米，技術(shù)難度和施工難度都不小。
“目前，赤水河特大橋施工便道已完成修建，主墩基礎(chǔ)正式開挖。為了搶抓有利天氣，加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部加大了人力、設(shè)備、材料的投入?！蹦肝目f，截止目前，赤水河特大橋施工現(xiàn)場共投入挖掘機(jī)等施工設(shè)備18臺(tái)，點(diǎn)位上作業(yè)工人已達(dá)35人。
兩端同步啟動(dòng)，3600米長小屯子隧道開始掘進(jìn)
“兩橋”基礎(chǔ)工程正式啟動(dòng)，“兩隧”前期準(zhǔn)備工程也陸續(xù)完工，進(jìn)入掘進(jìn)環(huán)節(jié)。
小屯子隧道是古金高速四川境內(nèi)的最長隧道，隧道左幅長3592米，右幅長3663米。目前，小屯子隧道進(jìn)口端的左右洞已完成截水溝的修建，進(jìn)口處的邊坡已完成防護(hù)，開始進(jìn)行進(jìn)洞口的大管棚鉆孔和送管注漿；隧道出口端，左洞套拱已完成澆筑，洞口大管棚開始鉆孔送管，右洞邊坡開挖完成，掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作接近尾聲。
值得一提的是，在古金高速建設(shè)過程中，洞口位置的確定避開了軟基、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)帶，同時(shí)注重洞口利于行車視線的誘導(dǎo)。隧道洞口建筑遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、和諧、自然”的設(shè)計(jì)理念，采用“無仰坡”零開挖技術(shù)進(jìn)洞，洞口周圍邊仰坡均采用自然的生態(tài)防護(hù)，整體上突出 “小洞門、大綠化”的洞口效果。
同時(shí)在建的朱家山隧道全長盡管只有2796米，但因隧道斷面大(六車道)、地質(zhì)復(fù)雜(隧道全部為四、五級圍巖構(gòu)成，同時(shí)存在斷層、暗河、溶洞、涌水、突泥、出口段含微瓦斯等不良地質(zhì)條件)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
母文魁告訴記者，朱家山隧道處于觀文水庫一級水源保護(hù)地，公施工方為確保水源地人民飲水安全，專門組織設(shè)計(jì)，咨詢單位進(jìn)行環(huán)水保方案研究，以環(huán)保為前提組織施工。
目前，朱家山隧道項(xiàng)目部生活區(qū)及鋼筋制作場已完成施工；拌和站機(jī)械安裝，料倉隔墻、地磅基礎(chǔ)等前期工程已陸續(xù)完成。隧道建設(shè)已完成洞口套拱及管棚施工，洞頂截水溝施工完成，掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作基本結(jié)束。
據(jù)了解，古金高速是成貴高速瀘州經(jīng)古藺至金沙的其中一段，長約39千米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，估算總投資約108億元，建設(shè)工期預(yù)計(jì)3年，設(shè)計(jì)為雙向6車道的標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建成后，將成為成都至貴陽最便捷的通道，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力促進(jìn)帶動(dòng)作用，是四川實(shí)施“一干多支、五區(qū)協(xié)同；四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。
(鐘旭娟 記者 盧廣)
