從西柏坡到北平 誰半路攔下了“進京趕考”車隊?丨百年百篇
解放戰(zhàn)爭三大戰(zhàn)役結束,華東、華北和東北三大解放區(qū)連成一片,使解放區(qū)面積和人口陡然增多,中央管理機構需要擴大,搬遷到大城市辦公已成必要。于是在北平和平解放之后,中央機關的搬遷問題立即提到議事日程。根據各方意見提議,中共中央和軍委機關定在開完七屆二中全會后遷往北平。中央機關從農村搬到城市,是我黨領導全國人民取得革命勝利的重要標志之一。
進駐北平被比喻為“進京趕考”。從西柏坡到北平城,短短350余公里的路程,中共中央專門成立了“轉移委員會”,提前數(shù)月精密謀劃,周恩來親自規(guī)劃路線,李克農秘密到北平打前站?!斑M京趕考”途中還發(fā)生了有意思的一幕,“進京趕考”車隊在路過河北涿縣時(今涿州市)竟然吃了一個“閉門羹”。
“趕考”路上,究竟有哪些彌足珍貴的故事呢?一起去看一下。
西柏坡紀念館(新華社)
“進京趕考”
周恩來主管“轉移委員會”
1949年3月23日清晨,西柏坡。毛澤東望著連綿雄偉的太行山,激動地對周恩來說:“今天是進京的日子,進京趕考去!”
就要出發(fā)前往北平了,大家對這一天期待已久。西柏坡中央大院里,人們忙前忙后準備著出發(fā)的行囊,好不熱鬧。
中共中央整體搬家非同小可,也并非易事,安全保障更是重中之重,容不得半點閃失。早在1949年1月,中共中央就開始謀劃,并專門成立了“轉移委員會”,由周恩來親自主管。
中央決定由周恩來、任弼時、楊尚昆負責搬遷指揮,楊尚昆負責具體調度,曾三負責文檔整理和押送,李克農先去北平打前站,負責安全調查。楊尚昆接受任務后,立即給在北平的彭真、葉劍英等發(fā)去密電,通知他們在北平做好迎接事宜。
周恩來親自制定了進京路線。他沒有選擇由石家莊直飛北平,這是由于當時山西太原仍在國民黨的控制下,一旦中共中央進駐北平的消息泄露,由太原機場起飛的國民黨戰(zhàn)機,將直接威脅中共中央的安全,機動性好的汽車成為了當時的最佳選擇。
從西柏坡到北平沿途每一段都作出周密安排:從唐縣到涿縣由華北軍區(qū)負責,涿縣到長辛店由四十二軍負責,長辛店到西直門由四十一軍負責,西直門到香山由李克農負責,對空警戒由劉亞樓負責。
3月22日,中共中央“進京趕考”前一晚,葉劍英等就涿縣到北平的鐵路布置再次致電中共中央。周恩來在復電中指出:“我們預定24日晚宿涿縣,請派一負責干部到涿縣等候我們,由涿縣到北平的專車可做準備,究竟坐汽車或乘火車,等我們到涿縣后再作決定,請你們仍做兩種情況的準備。”
吃“閉門羹”
哨兵:“毛主席來了也不行”
3月23日清晨,新華社向全國發(fā)布中共七屆二中全會公報。上午11時,毛澤東、朱德、劉少奇、周恩來、任弼時率領由11輛中小吉普、10輛大卡車組成的“趕考”車隊離開了西柏坡,沿著山間公路向北平城進發(fā)。
車隊一路向北,途經保定、徐水、定興、新城(今高碑店)等地后,3月24日傍晚,“趕考”車隊來到了涿縣,這是中共中央進駐北平前的最后一夜。
人民解放軍進駐北平通過正陽門時的照片。(中央檔案館供圖)
當時天色已晚,涿縣城門緊閉?!摆s考”車隊在這里遇到了“麻煩”。守衛(wèi)的哨兵將車隊攔下,不讓進,還“霸氣”放話:“不管你是誰,就是毛主席來了也不行!沒有我們領導的命令不能進,我們要執(zhí)行命令!”
在哨兵進城匯報期間,毛澤東耐心等待,并對衛(wèi)士長說:“他們做得對,不要緊,可以等一等?!?/p>
大家正著急時,中央機關打前站的同志和涿縣負責同志,急急忙忙從城里跑來:“進!進!快讓汽車進去!”哨兵這才敬禮放行。原來,當時涿縣剛剛解放不久,安保是頭等大事,因此全城哨兵全部嚴陣以待,不敢有半點松懈。
執(zhí)政為民
“買賣難興隆”讓毛澤東心急
當晚,車隊順利“過關”后進城。細心的毛澤東發(fā)現(xiàn),偌大的縣城內冷冷清清,商戶大門緊閉,并聽到了“市場沒回城,買賣難興隆”的說法。
毛澤東找來時任涿縣縣委書記王成俊詢問情況,王成俊趕忙解釋:原國民黨駐軍為了城防,把商戶都趕到了城外,不讓人們進城來。涿縣解放后,接管工作頭緒較多,一時沒顧上,還沒把市場遷回來。
1949年3月22日,周恩來對葉劍英、李克農關于迎接中央遷平工作布置的復電。(中央檔案館供圖)
毛澤東當即指示:工作千頭萬緒,先要從群眾最需要的抓起,應該學會掌握城市工作的規(guī)律,馬上把市場遷回來。毛澤東指示的“市場回城”,為當?shù)攸h政領導上了“執(zhí)政為民”的第一課。
當晚,毛澤東一行住在涿縣城內粉子胡同的第四十二軍軍部內。
“趕考”車隊凌晨就要出發(fā)前往北平,李克農等人正在北平進行最后的迎接籌備工作。此時,北平剛剛解放兩個月,隨著我軍的不斷勝利,從東北、華北和西北有大量特務流竄到北平潛伏起來,一時半會兒很難查清楚,防止特務搞破壞、保證“趕考”隊伍的安全被放在了首位。
1949年3月26日,《人民日報》關于中共中央抵達北平的報道。(中央檔案館供圖)
為確保中共中央絕對安全,24日晚,時任北平市軍事管制委員會主任、北平市市長的葉劍英和時任軍委鐵道部部長的滕代遠乘火車趕到了。葉劍英建議,車隊由涿縣換乘火車前往北平,并將安保工作交給了李克農。
根據計劃,鐵路布置情況如下:編三個列車,每列車八個車皮,三十輛摩托車巡道。第一列車八個票車,載警衛(wèi)部隊和少數(shù)干部及保衛(wèi)人員為壓道車,到西直門車站下車,然后用卡車將他們直送香山。第二列車掛八個臥車、一輛餐車,此車直開清華園車站,然后換乘汽車開西郊飛機場閱兵,并與工、農、青、婦及民主人士、學生見面。第三列車掛五個票車、三個行李車,專載高級干部,開前門外東車站,然后乘汽車巡城一周,一面可以轉移目標,一面讓初到北平的高級干部觀光一番。“最后一段路”
專列未按時抵達李克農急得踱步
3月25日凌晨2點30分,“趕考”專列從涿縣出發(fā),中共中央進駐北平的最后一段路程開始了。涿縣到北平清華園站一共60公里的路程,沿途共有12站,按照當時的車速,需要兩個小時才能到達,這段行程成為了安保重點。
為確保萬無一失,每個車站都安排了兩名負責人,一人負責守電話,一人負責盯道岔,監(jiān)督車輛安全通行。按照計劃,中央機關大多數(shù)人在前門站下車,警衛(wèi)部隊在西直門站下車,毛澤東等中央領導在清華園站下車。
1949年3月25日,毛澤東、朱德、董必武、林伯渠同馬敘倫、黃炎培、郭沫若等在西苑機場的合影。(中央檔案館供圖)
25日清晨5點,早該到站的專列遲遲沒有出現(xiàn),早已過了預定的到達時間,李克農在站臺上來回踱步,十分焦急。
是不是路上發(fā)生了什么意外?李克農不免擔心起來。清晨6點左右,一列火車緩緩駛入了清華園車站,忐忑不安了4個多小時的李克農,長長地松了一口氣。
原來,專列凌晨發(fā)車,周圍一片漆黑,為了確保夜間行駛安全,火車司機降低了車速,所以晚點了?;疖囃7€(wěn)后,毛澤東第一個走下列車。這是他離開整整30年后,再一次踏上北平的土地。
1949年3月25日,毛澤東在西苑機場檢閱中國人民解放軍坦克部隊。(中央檔案館供圖)
毛澤東等中央領導當日下午到西苑機場接見民主人士,隨后在西苑機場閱兵,順利進駐香山,至此,從西柏坡向北平城的大搬遷順利完成,中國共產黨進入了一個全新的“大考場”。
當晚,新華社向全國播發(fā)了中共中央抵達北平的消息。
當蔣介石聽到這個消息后,重重地嘆了一口氣:“我們的情報系統(tǒng)難道都是一幫飯桶嗎?”
參考文獻
《“進京趕考”考什么》(黨建網)
《中共中央“進京趕考”》(共產黨員網)
《新中國從這里走出來》系列“進京趕考”路 (央視網)
《北平一九四九——“趕考路上”》 (央視網)
《1949:毛澤東率中共中央“進京趕考”紀實》 (黨史博采)
《從西柏坡到北平:中共中央大搬遷》(《中國檔案》)
《“中共中央進北平”若干歷史細節(jié)》(中國共產黨新聞網)
記者 鐘曉璐