近日，由長(zhǎng)江瀘州航道局主導(dǎo)《智能信號(hào)臺(tái)研究》項(xiàng)目成功入選交通運(yùn)輸部《2020年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單》，列入智能航運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目方向。這是長(zhǎng)江瀘州航道局參建的項(xiàng)目首次入選交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

據(jù)悉，《智能信號(hào)臺(tái)研究》主要應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)研究基于多源感知數(shù)據(jù)融合船舶動(dòng)態(tài)感知，基于大數(shù)據(jù)的船舶數(shù)據(jù)畫(huà)像和通行動(dòng)態(tài)分析等關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)信號(hào)臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)感知、通行協(xié)同指揮和信號(hào)智能揭示。

據(jù)了解，長(zhǎng)江上游川江航道綿延彎曲，水流急，淺灘多，加之視野狹小，環(huán)境復(fù)雜。為了保障船舶通行的安全性，船舶必須接受信號(hào)臺(tái)指揮才能單向通過(guò)控制河段。2012年，長(zhǎng)江瀘州航道局聯(lián)合重慶大學(xué)率先在神背嘴控制河段開(kāi)展了基于AIS的船舶通行指揮系統(tǒng)研究工作，研發(fā)了長(zhǎng)江干線(xiàn)控制河段智能通行輔助指揮系統(tǒng)，通過(guò)船舶的AIS信號(hào)，獲取船舶動(dòng)態(tài)信息，可視化顯示船舶實(shí)時(shí)位置，根據(jù)指揮規(guī)則自動(dòng)生成排序隊(duì)列，形成通行信號(hào)指揮決策并揭示。但是，該系統(tǒng)對(duì)各控制河段的主動(dòng)監(jiān)控、協(xié)同指揮和優(yōu)化調(diào)度決策能力仍欠缺，通行動(dòng)態(tài)和指揮信息的融合、大數(shù)據(jù)分析能力尚不具備。

為了更好地推進(jìn)數(shù)字航道建設(shè)，切實(shí)貫徹交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，近年來(lái)，長(zhǎng)江瀘州航道局加快推進(jìn)《智能信號(hào)臺(tái)研究》項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目成果在長(zhǎng)江江陽(yáng)航道處神背嘴控制河段兩聯(lián)臺(tái)試用。

記者：王燕

文章關(guān)鍵字： 通行 船舶 智能 信號(hào)臺(tái) 航道局 編輯：周琪