【川觀新聞】隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程開工！四川最近出海鐵路貨運(yùn)大通道再進(jìn)一步
6月25日，川觀新聞刊發(fā)《隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程開工!四川最近出海鐵路貨運(yùn)大通道再進(jìn)一步》。全文如下：
6月25日，隆黃鐵路隆昌至敘永段(以下簡稱“隆敘鐵路”)擴(kuò)能改造工程在瀘州市江陽區(qū)破土動(dòng)工。3年半后，項(xiàng)目建成，將和目前在建的隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段(以下簡稱“敘畢鐵路”)鐵路相連，共同組成西部陸海新通道西線(以成都為起點(diǎn))的重要組成部分，成為四川南下出海最便捷鐵路貨運(yùn)干線，這條西通道也是西部陸海新通3條通道中距離最短、運(yùn)輸成本最低的一條。
提速、改線，補(bǔ)齊隆黃鐵路的“短板”
隆敘鐵路北起成渝鐵路隆昌站，途經(jīng)內(nèi)江隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，先后跨越沱江、長江，南至在建敘畢鐵路敘永北站，將與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路、規(guī)劃黃百鐵路貫通。
擴(kuò)改后，線路全長138.6公里，其中新建線路109.4公里(不含新建長江特大橋工程)，改建既有隆敘線2公里，利用既有隆敘線23.公里，利用在建敘畢鐵路3.2公里，設(shè)車站11座。線路等級為Ⅰ級單線鐵路，預(yù)留雙線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，計(jì)劃建設(shè)工期3.5年；由蜀道集團(tuán)牽頭并與瀘州市、內(nèi)江市政府共同籌資建設(shè)，四川隆敘宜鐵路有限公司負(fù)責(zé)具體實(shí)施。
開工儀式現(xiàn)場，隆敘宜鐵路公司董事長唐勇感慨萬千：“謀劃10年的擴(kuò)能改造，今天終于開建了!”
這條里程僅100余公里的貨運(yùn)鐵路，為何讓四川如此“上心”?隆敘鐵路是隆黃鐵路的起始段。隆黃鐵路北起四川隆昌，南到貴州黃桶，全長約500公里，是孫中山先生在《建國方略》中就規(guī)劃建設(shè)的鐵路。隆黃鐵路全面建成后，北連成渝鐵路，南接貴昆鐵路，形成西南地區(qū)大宗貨物出海的又一重要南下通道，促進(jìn)成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流。
隆黃鐵路分段建設(shè)。隆敘鐵路分段建設(shè)，于上世紀(jì)90年代開建，2010年完成，全長160公里。敘永至畢節(jié)段在建，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2023年建成；畢節(jié)至織金段2015年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里；織金至黃桶段2013年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。從全線來看，最早建成的隆敘段標(biāo)準(zhǔn)最低，尚采用內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)營，因此，10年前，在隆黃鐵路其他段進(jìn)行前期工作時(shí)，四川就提出，對隆敘段進(jìn)行擴(kuò)能改造，改為電氣化鐵路，并提高運(yùn)營時(shí)速。
隨著“一帶一路”的推進(jìn)，隆黃鐵路在西部地區(qū)貨運(yùn)通道中的作用愈加凸顯。2019年，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確將形成3條通道，其中以成都為起點(diǎn)的西通道，隆黃鐵路是重要的組成部分。肩負(fù)“四川南下出海最便捷鐵路貨運(yùn)干線”的使命， 隆敘段擴(kuò)能改造工程的推動(dòng)也步入“快車道”，今年4月初步設(shè)計(jì)獲批，6月正式開建。
唐勇介紹，隆敘鐵路擴(kuò)能改造前期準(zhǔn)備充分，開建后即可全線實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，預(yù)計(jì)3年半完成建設(shè)，和在建的敘永至畢節(jié)鐵路基本同步建成，屆時(shí)，“西通道的四川境內(nèi)段，將形成全線120公里的干線?！?/p>
擴(kuò)能、布點(diǎn)，打造四川最快捷出海通道
攤開西部陸海新通道規(guī)劃圖可以看到，以成都為起點(diǎn)的這條西通道，是3條通道中線路最短的一條，若規(guī)劃的黃桶至白色鐵路建成，將形成以成都-隆昌-瀘州-敘永-畢節(jié)-黃桶-百色-南寧-廣西港的路徑，全程僅1380公里左右。“路程短，意味著運(yùn)輸成本也將更低?！?/p>
建成這條最短通道，相關(guān)工作正在推進(jìn)。川觀新聞?dòng)浾吡私獾剑瑐涫荜P(guān)注的黃百鐵路近期已按國鐵集團(tuán)審查意見，完成可研鑒修。線路起于貴州省安順市，終于廣西壯族自治區(qū)百色市，全長約300公里，按照單線、時(shí)速160公里設(shè)計(jì)。
四川境內(nèi)的成渝鐵路成隆段的擴(kuò)能改造工程已在開展前期工作。成渝鐵路是新中國第一條鐵路，自成遂渝高鐵、成渝高鐵開通后，逐漸退出客運(yùn)業(yè)務(wù)，以貨運(yùn)為主。成都至隆昌段擴(kuò)能改造現(xiàn)已完成預(yù)可研，正積極推進(jìn)可研工作，計(jì)劃設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線路200余公里。
作為以貨運(yùn)為主的主通道，除了加快暢通通道，尚需沿主通道進(jìn)行貨物集散、物流樞紐等功能性點(diǎn)位的布設(shè)。相關(guān)布局已經(jīng)展開。
當(dāng)天上午，在開工儀式后，蜀道集團(tuán)、瀘州市政府簽署《全面深化合作協(xié)議》，“打造西部陸海新通道重要鐵路物流樞紐”“推動(dòng)鐵路站場土地綜合開發(fā)建設(shè)”“建‘鐵水公空’四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)中心”等寫入了協(xié)議。
蜀道集團(tuán)董事長馮文生表示，要當(dāng)好四川“交通強(qiáng)省”的主力軍和生力軍，服務(wù)國家戰(zhàn)略布局，扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建“四向八廊”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
川觀新聞?dòng)浾?王眉靈
